Popis situace

Dne 19. září 2005 zastupitelstvo Středočeského kraje (http://www.kr-stredocesky.cz) na svém zasedání odsouhlasilo snížení rozsahu objednávky základní dopravní obslužnosti v drážní dopravě na rok 2006 o 821 178 km na celkových 12 307 822 km, což odpovídá snížení dotací o 25 060 000 Kč na 749 907 000 Kč. Toto je způsobeno prý tím, že dle nové legislativy by při zachování stejného objemu přepravy by musely být Českým drahám, a. s. (http://www.cd.cz) schváleny dotace o cca dva miliony korun vyšší než v roce 2005 (pozorný čtenář se jistě pozastaví nad vyřešením "nemožnosti" navýšení dvou milionové dotace jejím dalším snížením o více než dvacet pět milionů). Ve spolupráci s vedením Českých drah, a. s. (http://www.cd.cz) byly vytipovány tratě a spoje s nejmenší ekonomickou rentabilitou. V důsledku tohoto opatření pak hrozí reálné zastavení osobní železniční dopravy na následujících traťových úsecích (v závorce představa krajských úředníků o jejich náhradě):

• Trať 013 - Bošice - Bečváry - ročně 14 236 km (bez náhrady - nulová frekvence)
• Trať 094 - Vraňany - Lužec nad Vltavou - ročně 12 357 km (částečná autobusová doprava - dle zjištěné frkvence neekonomický - minimální počet cestujících)
• Trať 095 - Vraňany - Straškov - ročně 11 042 km (bez náhrady)
• Trať 096 - staškov - Zlonice - ročně 27 871 km (bez náhrady)
• Trať 125 - Krupá - Kolešovice - ročně 18 748 km (bez náhrady - nulová frekvence)
• Trať 126 - Rakovník - Louny - ročně 164 127 km (částečná autobusová doprava)
• Trať 173 - Beroun - Závodí - Rudná u Prahy - Praha - ročně 135 301 km (částečná autobusová doprava - zájem hlavního města Prahy v úseku Rudná u Prahy - Praha
• Trať 210 - Vrané nad Vltavou - Dobříš (pracovní dny po - pá) - ročně 155 320 km (částečná autobusová doprava - dle zjištěné frekvence neekonomický - minimální počet cestujících)
• Trať 210 - Vrané nad Vltavou - dobříš (víkend so - ne) - ročně 68 759 km (částečná autobusová doprava - není v zájmu Středočeského kraje, ale v zájmu hlavního mětsa Prahy - výjezd rekreantů z Prahy)
• Trať 233 - Čelákovice - Mochov - ročně 15 804 km (částečná autobusová doprava - dle zjištěné frekvence neekonomický - minimální počet cestujících)

Pravdou je, že Středočeský kraj (http://www.kr-stredocesky.cz) osobní železniční dopravu neruší, pouze jí neobjednává. V absolutních číslech se má jednat o úsporu cca 20 milionů Kč, kde je však finančně vyjádřena bezpečnost a ekologičnost železniční dopravy, její menší závislost na povětrnostních vlivech a především pak snadnější cestování lidí ať již za prací, vzdělám, lékaři, úřady či zábavou. České dráhy, a. s. (http://www.cd.cz) sice mohou provozovat ztrátovou osobní železniční dopravu, nicméně s nějvětší pravděpodobností se tak nestane. V souvislosti s tímto je pak také zajímavé konstatování Odboru dopravy Středočeského kraje (http://www.kr-stredocesky.cz) o tom, že bude-li dosavadní železniční dopravce provozovat osobní železniční dopravu na vlastní náklady (přestože tyto spoje nebudou dotovány a tudíž budou ztrátové), nebude náhradní autobusová doprava zaváděna.